একটি কঠিন কার্বাইড মিলিং কাটার এর ঝাঁক
একটি কঠিন কার্বাইড মিলিং কাটার কাটার প্রধানত একটি সম্পূর্ণ সিলিন্ডার (চিত্র দেখুন। 3-35) সহ একটি সোজা ঠাণ্ডা এবং একটি কাটিং প্লেন সহ একটি নলাকার শাঁক (সাধারণত "সাইড-মাউন্টেড" বা "সাইড-মাউন্টেড" নামে পরিচিত। )
3-35
স্ট্রেইট শঙ্ক
একটি স্ট্রেইট শ্যাঙ্ক কাটারের ঠোঁট একটি সম্পূর্ণ সিলিন্ডার, তাই শ্যাঙ্কের নিজেই ভাল নির্ভুলতা এবং ক্ল্যাম্পিং সেন্টারিং রয়েছে। তথাকথিত স্ট্রেইট শ্যাঙ্কের অর্থ এই নয় যে শ্যাঙ্কের ব্যাস এবং কার্যকারী অংশ D এর ব্যাস একই মৌলিক আকার। কখনও কখনও, কার্যকারী অংশ D এর ব্যাস শ্যাঙ্কের (Dd) ব্যাসের চেয়ে বড় হবে, যাকে "সঙ্কুচিত" বলা হয়; অন্যদিকে, কাজের অংশ D এর ব্যাস শ্যাঙ্কের ব্যাসের চেয়ে ছোট হবে (D.
একটি সাধারণ ক্ল্যাম্পিং পদ্ধতি (যেমন একটি স্প্রিং চক) দিয়ে একটি সোজা ঠোঁট ক্ল্যাম্প করার সময়, প্রধান নির্ভরতা ঘর্ষণের উপর, তাই কখনও কখনও ক্ল্যাম্পিং বল অপর্যাপ্ত হয়। যদি একটি বৃহৎ অক্ষীয় বল সহ একটি বৃহৎ হেলিকাল এঙ্গেল মিলিং কাটার জন্য একটি সোজা শ্যাঙ্ক কাঠামো ব্যবহার করা হয়, তাহলে চকটি বের করা সহজ হয়, বিশেষ করে যখন চিত্র 3-5এ দেখানো "গজ" ঘটনাটি ঘটে।
অতএব, আপনি যদি সাইড মিলিং/স্লট মিলিংয়ের জন্য একটি বড় হেলিক্স কাটার ব্যবহার করেন, তাহলে আপনার একটি নিরাপদ চক ব্যবহার করা উচিত, যেমন একটি পাওয়ার চক বা একটি সেফ লক সহ একটি চক, অথবা আপনি বর্ণনা অনুযায়ী একটি কাটিং প্লেন সহ একটি নলাকার শ্যাঙ্ক ব্যবহার করতে পারেন। নীচে
কাটিং প্লেন সহ নলাকার শ্যাঙ্ক সলিড কার্বাইড এন্ড মিলের আরেকটি প্রধান শ্যাঙ্ক কাঠামো হল কাটিং প্লেন সহ নলাকার শ্যাঙ্ক (চিত্র 3-37 দেখুন)। কাটিং প্লেনের সাথে কাটারের ড্রাইভ ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে না, এটি কাটিং প্লেনের জোরপূর্বক চালক শক্তির উপর নির্ভর করে, তাই কোনও স্লিপেজ নেই। একই সময়ে, কাটিং প্লেনটি মিলিং কাটারকে অক্ষীয় দিক থেকেও সীমাবদ্ধ করে এবং "টুল ড্রপ" এর ঘটনা ঘটে না।
3-36
3-37
একটি কাটিয়া সমতল সঙ্গে নলাকার ঝাঁক.
কঠিন কার্বাইড এন্ড মিলের আরেকটি প্রধান শ্যাঙ্ক কাঠামো হল একটি কাটিং প্লেন সহ একটি নলাকার ঠোঁট (চিত্র 3-37 দেখুন)। কাটিং প্লেনের সাথে কাটারের ড্রাইভ ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে না, এটি কাটিং প্লেনের জোরপূর্বক চালক শক্তির উপর নির্ভর করে, তাই কোনও স্লিপেজ নেই। একই সময়ে, কাটিং প্লেনটি মিলিং কাটারকে অক্ষীয় দিক থেকেও সীমাবদ্ধ করে, এবং কাটার প্রত্যাহার করার সময় "টুল ড্রপ" এর ঘটনা ঘটে না।
শ্যাঙ্কের ব্যাসের উপর নির্ভর করে, এই কাঠামোটি হয় চিত্র 3-37-এ দেখানো হয়েছে শুধুমাত্র একটি কাটিং প্লেন সহ, অথবা দুটি কাটিং প্লেন সহ বড় হতে পারে। এই দুটি দুটি মান নয়, তবে বিভিন্ন আকারের সেগমেন্টে কেবল দুটি ধরণের স্ট্যান্ডার্ড শ্যাঙ্ক। যাইহোক, যেহেতু দুটি কাটিং প্লেনের কাঠামো ব্যবহার করা হয় যখন শ্যাঙ্কের ব্যাস 25 মিমি এর চেয়ে বেশি বা সমান হয়, 20 মিমি এবং নীচের মিলিং কাটারটি মূলত একটি একক-কাটিং প্লেন কাঠামো।
কাটিং প্লেনের কারণে, শ্যাঙ্কের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র তাত্ত্বিকভাবে শ্যাঙ্কের অক্ষ থেকে কিছুটা বিচ্যুত হয় এবং এটি চাপের পৃষ্ঠের পাশে থাকে। এটি নিম্নলিখিত বিশ্লেষণে ব্যবহার করা হবে।
যদিও এই কাঠামোটি ঘর্ষণ দ্বারা চালিত সোজা ঠোঁটের কিছু সমস্যা এড়াতে পারে, তবে তিনটি অসুবিধাও রয়েছে।
1) প্রথম অসুবিধা হল যে টুল এবং টুল হোল্ডারের সমন্বিততা ভাল নয়। তাত্ত্বিকভাবে একটি কাটিং প্লেন সহ নলাকার শ্যাঙ্ক এবং এর ক্ল্যাম্পিংয়ের জন্য নলাকার গর্তের মধ্যে সর্বদা সামান্য ফাঁক থাকে। যখন নলাকার শ্যাঙ্ক টুল হোল্ডারের বৃত্তাকার গর্তে লোড করা হয় এবং একটি স্ক্রু দিয়ে লক করা হয়, তখন টুলটি একপাশে চাপা হয় এবং এর ক্ল্যাম্পিং অবস্থা চিত্র 3-38, টুলের অক্ষ এবং অক্ষে দেখানো হয় টুল ধারক একটি অফসেট তৈরি করবে, যার ফলে টুলের বিভিন্ন অক্ষ এবং টুল হোল্ডার।
2) দ্বিতীয় অসুবিধা হল দুর্বল যোগাযোগের অনমনীয়তা। চিত্র 3-38 থেকে দেখা যায়, কাটারটি আটকানোর পরে, কাটারটির একপাশে শ্যাঙ্কের সাথে একটি সংকীর্ণ যোগাযোগ ব্যান্ড থাকে, অন্য পাশে থাকে না। যোগাযোগ অঞ্চলের আকার এবং শূন্যতার আকার সংকীর্ণ এবং ব্যবধানটি খুব বড়, যার কারণে যোগাযোগের পৃষ্ঠটি সহজেই বিকৃত হয়ে যায় এবং এই বিকৃতিটি টুল ধারকের বিনিময়যোগ্যতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
3) তৃতীয় অসুবিধা হল গতিশীল ভারসাম্য আদর্শ নয়। ফ্ল্যাটেনিং স্ট্রাকচারের কারণে সৃষ্ট ভারসাম্যহীনতা ছাড়াও, যেমন টুল ধারকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং টুল হোল্ডারের অক্ষের ক্ষুদ্র উদ্ভুততা, যা আগে উল্লেখ করা হয়েছে, এই ভারসাম্যহীনতা কম্প্রেশন প্রক্রিয়ার দ্বারা আরও বেড়ে যায়। এটি উচ্চ-গতির যন্ত্রের জন্য খুব অসুবিধাজনক।
3-38
